Begin met de materiaalspecificatie
Vliegtuigschroot bestaat niet uit één metaalsoort. Scheid motoronderdelen, constructielegeringen en elektronische assemblages voordat u een waardebepaling aanvraagt. Een onderdeelnummer, materiaalcertificaat of onderhoudsregistratie zegt meer dan alleen het uiterlijk. Het edelmetaalgehalte moet voor de betreffende partij worden vastgesteld. De herkomst uit een vliegtuig bewijst niet dat een onderdeel platina, palladium, rodium of iridium bevat.
Turbineonderdelen: onderscheid legering en coating
Turbinelegeringen op nikkelbasis en hun oppervlaktecoatings moeten afzonderlijk worden beoordeeld. Sommige coatingsystemen gebruiken platina-aluminide, maar niet elk turbineblad bevat daarom platina in zijn volledige massa. Houd verschillende legeringen en gecoate en ongecoate onderdelen gescheiden. Het totale gewicht van een gecoat onderdeel is geen maat voor de terugwinbare hoeveelheid edelmetaal.
Sensoren en elektronische assemblages
Ook sensoren, contacten en elektronische assemblages met gedocumenteerde metaalsamenstelling kunnen worden beoordeeld. De samenstelling verschilt per fabrikant en model. Beschouw niet elke condensator, connector of hogetemperatuursensor als palladium- of platinahoudend zonder specificaties of analyse. Een vliegtuigonderdeel is evenmin automatisch vergelijkbaar met een autokatalysator omdat het bij een motor hoort.
Bereid een traceerbare schrootpartij voor
Lever onderdeelnummers, beschikbare materiaaldocumenten, foto’s, nettogewicht, locatie en informatie over coatings of verontreiniging aan. Spreek representatieve bemonstering, analyse, verwerkingskosten en afrekening af vóór verzending. Materiaalrecycling staat los van goedkeuring voor gebruik in vliegtuigen: behoud de gedocumenteerde schrootstatus en bied afgekeurde onderdelen niet aan als inzetbare apparatuur. Bespreek de materiaalbeoordeling met Huatuo.
Een partij vliegtuigschroot bespreken